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八荣八耻:以热爱祖国为荣、以危害祖国为耻,以服务人民为荣、以背离人民为耻,以崇尚科学为荣、以愚昧无知为耻,以辛勤劳动为荣、以好逸恶劳为耻,以团结互助为荣、以损人利己为耻,以诚实守信为荣、以见利忘义为耻,以遵纪守法为荣、以违法乱纪为耻,以艰苦奋斗为荣、以骄奢淫逸为耻。
陈文博

Cycnet.com   2007-01-08 16:22:00 中青网
 

【青春看点】


    作为一个年轻的基层党员领导干部,李彪始终保持为国家奉献、为企业创利,为员工谋事的管理理念。从不掺杂半点个人名利于其中;
    作为一名党员,他无论在任何岗位上,都始终发挥自身的先锋模范作用,不断的用先进的工程技术和管理方法充实自己,保持勇争一流的精神状态。
    从秦沈铁路客运专线到北京轻轨;从举世瞩目的青藏铁路到北京地铁。他从理论与实践的结合上,接触并掌握着软土路基,我国第一条准高速铁路桥梁、高原冻土工程、地铁盖挖逆作法施工等国内交通土建工程的前沿技术。处于对他工作的肯定,他出任队长的工程队被共青团青海省委命名为“优秀青年突击队”,他本人也先后荣获“北京市优秀项目经理”,北京市轨道交通建设管理公司“先进个人”、“北京地铁四号线地铁2005年度地铁建设工程劳动竞赛施工单位先进个人”等一系列光荣称号。
    本期“中铁工程优秀青年建设者实录”,我们将走近中铁三局集团北京地铁四号线六标段项目经理李彪。敬请关注。

 

【人物语录】


    ◆“到现场要学会发现问题,解决问题,不走过场。”
    ◆“作为一名党员,特别是党员干部,如果有一天丢掉了先进性,也就失去了他自身的价值。”

——李彪        

李彪:青春书华章


文/图:陈文博

 


    1999年7月,在学校入党的李彪完成了在长沙铁道学院交通土建专业的学业,满怀着为党和人民贡献青春和智慧的渴望和为祖国铁路建设建功立业的豪情壮志,走进了中铁三局集团这个钢铁的集体,开始走向他光荣而又艰巨的筑路人生。

天高任鸟飞,海阔凭鱼跃。

    全国新一轮铁路建设的浪潮给这个英气勃发的年轻人提供了施展自己才能的广阔舞台。从秦沈铁路客运专线到北京轻轨;从举世瞩目的青藏铁路到北京地铁。李彪从理论与实践的结合上,接触并掌握着软土路基,我国第一条准高速铁路桥梁、高原冻土工程、地铁盖挖逆作法施工等国内交通土建工程的前沿技术。

 

 

青藏铁路DK1201 670特大桥

 

 

青藏铁路通风路堤


    2001年7月初,青藏铁路开工的消息激奋了李彪的一腔青春热血,他主动请缨,加入了铁流千里的西征大军。在海拔4600米的恶劣自然环境中,带领一支与他同样年轻的团队,高扬着青海省“优秀青年突击队”的旗帜,仅在两年中仅有的14个月高原有效施工季节,完成了7.6公里管段的主体工程。乌丽1号立交大桥被树为“全线优质样板工程”。
    2003年冬,返回内地休假的李彪被组织选派到新中标的北京地铁四号线6标项目任副经理,转年接任经理,这年他29岁。成为全公司最年轻的项目经理。
    从人烟罕至的雪域高原,转到车流如潮、人头躜动的京都闹市,李彪面临着一个全新施工环境和全新工程的挑战。

 

 “还是‘铁’ 字头的队伍厉害”

 

 

北京轻轨

 

    “按照城市总体规划,到2020年,北京将建成19条轨道交通线路,运营里程达到570公里。发展城市轨道交通已经成为大都市缓解市区交通拥堵的首选途径,有着很大的市场前景。中铁三局四公司从2001年承建北京地铁八通线8标工程,在短短三年多时间里,已经以良好的施工信誉,连续在地铁五号线、四号线和奥运支线中标了四个标段。地铁施工已发展成企业的主打产品之一。
    四号线六标段穿越车流密集的菜市口大街,施工占道的路面围挡是一项审批环节多,论证过程十分慎重的前期工作。善于吸纳先进管理技术的李彪采用现代信息工具,亲自编制电子版导改方案。2004年7月29日,在北京市交通管理局会议室,他向市轨道公司和政府主管部门的各层次领导汇报着导改方案。精彩而形象的汇报赢得了领导们对方案的认同。
    9月1日,午夜,围挡方案实施。企盼已久的李彪带领施工人员按照事先反复优化的劳力组织和作业程序,连续奋战到清晨7时。572延米的大街主路围挡及基础一气呵成,攻克了菜市口车站中柱钢管柱和顶盖混凝土浇注等施工技术难题,李彪脸上挂满了胜利的微笑。
    围挡当天,北京市轨道公司领导来到现场,不禁惊叹地说:还是“铁” 字头的队伍厉害。

 

 

地铁车站


    设计12700平方米的菜市口车站建成后犹如一座庞大的地下宫殿。受繁华路口地面交通条件限制,设计采用盖挖、暗挖及明挖于一体的多种施工方式。施工人员昼夜不停的在地下展开掘进作业,使地铁施工成了安全事故的高风险项目。李彪把“看板管理”应用到安全生产管理当中。他把每个作业现场在工序转换之前的安全管理点逐一排列,认真检查,安全保障措施到位的以绿标显示。存在安全隐患的管理点用红标显示。一旦红标出现,现场马上处于停改状态。直到全部确认绿标时,才转入下道工序。使整个现场的安全生产一直处在严密的掌控之中。施工人员把“看板”称作“安全生产的绿色通道”。市建委也把工地树为“北京市安全文明标准样板工地”。

“关键时候总是冲到前头”

 

 

施工讨论

    工程质量在李彪心中一直占据着比生命还重要的位置。他着力建立和完善项目施工质量的自控体系。开工就把工程创优底线定在拿北京市结构工程“长城杯”上。在施工技术和工序作业中不允许有半点敷衍。对关键部位他更是亲自盯上去。排列于地铁车站的中柱钢管柱是开工后遇到的第一个重点和难点。施工规范对43米深的钻孔柱基础混凝土沉渣厚度和钢管柱定位与垂直度都有以毫米控制的精确要求。而且,必须一次成功。一旦出现误差或废桩,根本不存在移位补桩的后路。在30根中柱钢管桩施工的四十多个日日夜夜里,李彪几乎每根桩都与技术人员一起在现场。直到灌注完成一根桩,经复测核实在规范允许误差之内,提着的心才落下来。经北京第三检测所对中柱钢管柱进行完整性和承载力测定,全部达到一类桩质量标准。
    为确保地铁年度建设计划。业主把中柱完成的工期压到了2004年12月末。当时,曾有许多业内人士也无不担心地推测:这么高的设计标准,这么大的工程量,即便组织得再好,恐怕也得拖后四、五天。
    “李经理特别务实,讲求效率。每一件事说了,他肯定要盯到底。关键时候总是冲到前头。即使在施工现场一切正常的情况下,他也每天到施工现场不下两次。要求我们到现场要学会发现问题,解决问题,不走过场,这让我们大家从中都得到了锻炼” 。

“为企业创利,为员工谋事”

 

    工程项目是施工企业经济效益的源头。尤其是处在改革发展机遇期的国有施工企业,发展的可持续性急需来自施工一线的效益支持。
    作为一个年轻的基层党员领导干部,李彪始终保持为国家奉献、为企业创利,为员工谋事的管理理念。从不掺杂半点个人名利于其中。同样,他也严格要求员工不许带着损害项目效益、谋取个人私利的“病态”上岗。在他的办公桌上,放着各类施工物资材料的市场价格调查表,忠实地守护着成本支出的闸门。大到批量物资的采购,小到低值易耗办公品的使用,在经理部每月末的成本分析上都要较真的分析一番,不断寻求以最经济的投入满足工程设计标准的有效途径。
    “成本管理是项目管理的核心。抓好成本管理能带动各项管理水平的提高。培养广大员工的责任心和严细作风。只要施工材料严格按供应计划和优质低价的原则进场,在施工中又得到合理和充分的利用。并能略有节省,就能达到控制成本的目的。最终实现项目的目标成本”。
    各种钢材的消耗是施工成本的主控环节。按照经理部规定,每批钢材进场都必须由物资部门和工区材料员与钢筋班长共同检尺验收。然后交给钢筋班长负责按照技术交底加工制作,再由施工员用到作业部位上。如果出现超耗,马上查找原因,确定责任人,进行问责并实行经济处罚。这一制度的确立使得钢筋班做到了精心配置原材,控制下料长度,充分利用边脚料。并且把不能用于工程实体的钢筋头尽量用到临时过渡工程上。成本激励机制大大调动了施工人员节约降耗的积极性。

“相处得像一家人一样”

    构建和谐施工环境是保证工程顺利进展,维护首都文明秩序的大事。作为掌控项目全面管理的李彪也经常想着工地周边居民的困难。雨季胡同小巷的排水,孤寡老人的冷暖,他都时常挂在心上,并且亲自去做。汛期,他曾冒雨带着员工去为居民排水,也曾多次去看望70高龄的独居老人。
    “李经理这人可好了,想办法减少施工对居民的干扰,有时候还抽空到我们这儿来,征求意见,给大伙排忧解难。那边老邢家的闺女念大学都是他们资助的,相处得像一家人一样”。
    “员工在紧张的工作之余,经理部积极安排员工开展了乒乓球、羽毛球和各种棋牌比赛,丰富了员工们的业余文化体育生活。2004年底,项目部召开了隆重的表彰总结大会”
    项目部参加社区的文明共建活动。2004年,经理部被宣武区广内办事处授于“共建文明先进单位”荣誉。
    干好一项工程,培养一批人才,带出一支过硬团队。这是李彪贯彻“以人为本”思想的生动体现。他自己以身作则,率先垂范地影响和带动着员工队伍能打硬仗,勤于学习,高效务实,爱岗敬业的思想作风。真正落实了集团公司提出的“工程优质、安全优胜、进度优先、环境优良、效益优异、干部优秀的项目管理要求”。
    “从大学毕业以后,这几年,我个人成长的每一步都是和党的事业融合在一起的。确实离不开组织的培养。作为一名党员,特别是党员干部,如果有一天丢掉了先进性,也就失去了他自身的价值。我今后的路还很长,无论走到哪里,都要发挥先锋模范作用,实践先进性。不断的用先进的工程技术和管理方法充实自己,保持勇争一流的精神状态,把脚下的路走好”。
    时光荏苒,日月穿梭,从秦沈铁路客运专线到北京轻轨;从举世瞩目的青藏铁路到北京地铁。李彪自1999年7月走出校门以来,熟悉并掌握了软土路基、高速铁路桥梁、高原冻土工程、地铁盖挖逆作法施工等国内交通土建工程的前沿技术。几年来,他从一个见习生、技术主管,逐渐成长为一个优秀的工程师、工程队长和项目经理,以自己勤奋好学、刻苦钻研的求索精神,以踏踏实实、永不停歇的实际行动,忠实践行着“三个代表”重要思想和他最初为共产主义事业奋斗终身的铿锵誓言,多次受到党和上级领导部门的表彰奖励。
    2002年,李彪任队长的工程队被共青团青海省委命名为“优秀青年突击队”。
    2003年,李彪被中铁三局集团公司青藏指挥部评为“青藏铁路建设先进个人”。
    2004年李彪被中铁三局集团四公司党委评为“优秀共产党员”。
    2004年,中铁三局集团四公司北京地铁四号线六标段项目经理部获宣武区 “劳动奖状”。同年,李彪被北京市质量协会评为“北京市优秀项目经理”,北京市轨道交通建设管理公司评为“先进个人”、四公司评为“劳动模范”和“四公司优秀共产党员”。
    2005年,又一次被北京市质量协会评为“北京市优秀项目经理”,北京市轨道交通管理公司评为“2005年优秀项目经理”和“北京地铁四号线地铁2005年度地铁建设工程劳动竞赛施工单位先进个人”,中铁三局集团公司评为2005年“优秀共产党员标兵”称号。所在项目经理部代表北京市接受建设部对全国城市轨道交通安全施工专项检查的抽查中获得“北京地铁四号线安全标杆”称号。
    2006年,他担任组长的项目QC小组,在《盖挖逆作地铁中桩施工质量控制 》参加全国工程建设质量奖审定,被评为三等奖。

【下期提示】



    作为新时期一位普普通通的职工,他心系企业,爱企如家,用踏实的工作,过硬的本领铸造着筑路工人的风采。在过去的两年多的时间里,他先后为项目成功制作10余台计量、补偿、受电及馈电柜,仅此一项直接为项目节约成本20多万元。该产品投入使用后,每天节能1700Kwh,年节能可达61万Kwh,一年既能节约资金费用34万多元,为企业创造了可观的经济效益。为此,他先后被上级授予中铁一局二公司“优秀工人”、精伊霍铁路项目部“成本卫士”称号,2006年8月,他又被国务院国资委授予全国“中央企业知识型先进职工”荣誉称号。
     “中铁工程优秀青年建设者实录”之中铁一局二公司精伊霍项目部电工班班长熊波,即将推出。敬请关注。

 

 

 

责任编辑: 张琰 来源: 中青网
 
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