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周宏:“三超理念”打造湘桂铁路

Cycnet.com   2010-03-15 16:41:00 中青网
 

周宏:“三超理念”打造湘桂铁路


 
  2009年3月到2009年7月,一位普通的项目经理,却接连做了两件大事。3月,他提出了“三超”的管理方针,使得工程步步领先。其“技术交底超前、工序衔接超紧凑、人员配置超量”的“三超理念”无疑为湘桂铁路的建设提出了建设性的意见。他就是中铁十一局湘桂铁路六标第四项目部项目经理周宏。
  2009年3月,中铁十一局集团中标湘桂铁路扩能改造工程六标,这也是该集团在广西中标的第一个铁路项目,对此,中铁十一局集团高度重视该工程的建设。中铁十一局集团一公司董事长兼总经理卞圣洲、副总经理袁英奇等人都多次前往湘桂铁路现场办公,并由公司党委书记包晓东亲自挂点,指导、督促项目团队的工作。
  其中,周宏所在项目部负责的主要是湘桂铁路扩改工程永州至柳州段14公里多的建设任务,主要工程包括150多万方的土方工程、3座特大桥、4座大桥以及两座隧道。任务重、工期紧、施工标准高是该项工程的难点。除此之外,柳州的气候条件也是建设者经历考验的一个重要因素。
  柳州是典型的亚热带季风气候,每年4月至8月份,季风环流从南边席卷而来,使得柳州的夏季变得高温、高湿且降雨极多。而雨水,无疑是铁路施工的一大天敌。第四项目部正式进场施工刚好是2009年3月份,一上场就要面对这种气候,如何才能更好地推进施工生产?
  针对这种情况,周宏特别提出了“三超”的管理方针:一是技术交底超前;二是工序衔接超紧凑;三是人员配置超量。
  “人、财、物的配置都要达到正常施工水平之上,达到抢工时,这些要素都具备,不能耽误施工。”周宏说,“根据公司和十一局湘桂铁路指挥部下达的施工计划,第四项目部科学组织,抓住重点制订了切实可行的施工方案。
  在山宜隧道、莲藕塘隧道等地质条件很差的地方,第四项目部根据公司要求直接安排洞长、技术员、安全员进驻洞口,24小时保证有人在隧道施工现场值班。同时,项目部针对隧道下达的施工计划具体到每一道工序,并附有详细的奖惩措施—————每周日组织检查计划完成情况,并在每月的工程例会上现金兑现奖惩措施。”
  一步领先,步步领先。2009年5月7日,进场仅两个月时间,山宜双线大桥便顺利灌注了湘桂铁路施工的第一根钻孔桩。此后,经过七个月的奋战,2009年12月8日,他们又成功浇注了湘桂铁路六标的第一片现浇梁。从进场到年底,项目部月月完成局指挥部下达的施工计划,连续夺得先进流动红旗。由于工作成绩突出,2010年1月,周宏被南宁铁路局评为2009年度铁路建设先进个人。


本报记者徐莲英
 
2010-3-8 9:30:00 

 

 

 

 

责任编辑: 王红雷 来源: 国际商报
 
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